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签订百亿元投资协议,大宇造船或将卖身韩华集团

2022-09-27 17:59:01

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记者 | 徐宁

韩国造船业三巨头之一的大宇造船与海洋工程公司(DSME,下称大宇造船)有可能被打包出售给韩华集团。

据路透社9月26日消息,大宇造船与韩华集团签署了一份初步协议,后者将斥资2万亿韩元(约合人民币100亿元)以换取前者49.3%的股权。

目前韩国产业银行(KDB)是大宇造船的最大股东,持有其55.7%的股份,自1998年以来一直管理着该船厂。韩国产业银行成立于1954年,是韩国唯一的政策性国有金融机构。

韩国产业银行表示,韩华集团将拥有大宇造船的优先购买权,但不一定成为最终出售对象。该银行称,“为了给其它有意向的投资者提供参与机会,将对大宇造船的股权进行公开竞标,最终根据其它投标者的投标条件和韩华集团是否行使优先权等决定”。

韩国产业银行表示,如果韩华集团被选为最终竞标者,预计其持有该船厂的股份将缩水至28.2%。

韩华集团是韩国第七大企业集团,拥有80万亿韩元(约合人民币4020亿元)的资产,业务涵盖能源开发、国防和金融等。

据《韩国先驱报》(The Korea Herald)报道,韩国业内人士表示,由于大宇造船有部分业务涉及建造战列舰和潜艇等特种船舶,若该笔交易完成,将完善韩华集团的国防业务。

这是韩华集团第二次试图收购大宇造船。2008年,韩华集团曾计划斥资6.7万亿韩元(约合人民币339亿元)收购该船厂,但由于当时正值全球金融危机,最终因融资问题等未能成行。

目前,韩国造船业呈现三大船厂三足鼎立的局面。除大宇造船外,另两家船厂是三星重工和现代重工。

2019年1月,现代重工曾宣布通过有偿增资的方式,筹集约2.09万亿韩元(约合人民币126亿元)拟收购大宇造船并新设立造船综合法人。

按照规定,现代重工与大宇造船的合并必须通过韩国、欧盟、日本、中国、哈萨克斯坦和新加坡六个国家的反垄断审查。其中任何一方反对,该合并案就会流产。

今年1月,欧盟执行委员会官网公告称,拒绝批准大宇造船和现代重工的合并重组申请。主要原因是担心两大船企合并重组后将在全球液化天然(LNG)船领域形成垄断。

此后,韩国产业银行还曾计划将大宇造船拆分为军船、商船以及LNG船等多个业务出售。

韩国产业银行一直试图出售大宇造船,主要是由于该船厂近年来亏损严重。去年,大宇造船营业亏损额高达1.75万亿韩元(约合人民币91.24亿元)。截至今年上半年,该船厂再度亏损5770亿韩元(约合人民币29亿元)。

据《韩国商报》此前报道称,今年大宇造船的亏损额预计在9000亿韩元左右(约合人民币45亿元)。

责任编辑:刘万里 SF014

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