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网易汽车8月23日报道领克08预售三天，订单破万，似乎领克很久都没有如此火爆的车型。进入2023年以来，领克的销量持续走高，刚刚过去的7月销量达到17201辆。一直以来领克都是走高端的路线，不管是01、03以及09都比同级别的车型有一种高半级的感觉。领克08搭载全新的魅族FlymeAuto车机系统以及EM-P混动系统，是否能再次让我们眼前一亮呢？这次我飞奔深圳重点体验一番。

领克08可以说是领克全面转型新能源的代表之作，它基于CMAEvo架构打造，在纯电性能和操控性能层面比以往的CMA架构更加出色。领克08定位中型SUV，采用家族全新的都市对立美学新篇章智越新境设计，将优雅和运动、科技与设计和谐统一。内饰以悬浮式的仪表盘和中控屏为核心，打造极简的车内空间。

领克08最大的亮点之一是采用EM-P混合动力，1.5T发动机+P1+P3+P4，让系统最大功率436kW，综合扭矩905N·m，零百加速4.6秒，纯电续航245km，综合里程超过1400公里。亮点之二是采用魅族的FlymeAuto车机系统，独创的小窗模式和丰富的应用生态，同时车机与手机能够实现无缝流转，极大提升使用感受。

动力充沛底盘欧系范

领克08是领克新能源战略的首款车型，基于CMAEvo架构打造，也是这个进化架构的第一款车。相比之前CMAEvo更加注重纯电行驶能力，全新的三电系统能够让车辆续航增加；支持高低温直流快充，节约充电时间。

另外，也针对前后悬架、底盘框架、防撞梁、A柱、车门防撞梁等部位进行加强，提升防碰撞性能。

同时CMAEvo架构采用领克全新电子电气架构，更换超高算力的芯片，提升智能座舱和智能驾驶的能力，满足未来升级的需求。

领克08最重要的亮点是搭载EM-P混合动力系统，系统包括3挡的DHTEvo电驱变速箱、P1电机、P3电机以及P4电机，还有1.5T四缸的发动机。系统以电驱为主，日常行驶则以电机输出为主，亏电状态下能够将动力并联输出，保证动力不会受到电量高低影响。

1.5T并不是以往的三缸机，而是更加成熟的四缸发动机，主要负责带动P1电机发动机，直驱以及与P3发动机进行并联驱动车型。最大功率120kW，峰值扭矩255N·m，只需要92号油。

EM-P的工作逻辑更像增程式，尽可能以电驱动为主，前电机160kW，后电机156kW，即便在纯电模式下功率妥妥超过300kW。

在性能模式下，EM-p最大能输出436kW，扭矩905N·m。这种动力水平在传统燃油车时代简直就是想都不敢想。

领克也知道很多人驾驶时也不会选择什么驾驶模式，所以领克08留下的驾驶模式并不少，纯电、性能、超级增程、越野以及个性化。当然为了照顾好玩的人，个性化还能进行单独设置，将节能、标准以及运动都能单独调节。另外，还能单独对动能回收、转向手感进行调剂。

领克08初次上手，感觉跟纯电车没啥区别。电机的暴脾气从来不会收敛，动力响应瞬间即达，毫无延迟的动力输出，让驾驶者感受到快感，让乘客感受到恐惧。

当我以为08就是妥妥的一台电车的时候，副驾却把驾驶模式调到超级增程，伴随我稍微深踩油门，1.5T发动机被唤醒，随之而来除了动力有线性增加外，还有一丝丝噪音和振动，不过相比其他品牌的纯增程，领克08能够把振动和噪音控制在非常克制的水平。如果你不熟悉它的话，估计也很难察觉。

还记得第一次试吉利的3挡DHT的时候，全力加速DHT类似有升挡的动作，而且每一挡都有强烈的推背感。领克08的DHTEvo显然优化了这个问题，全力加速推背持续且线性，节奏没有中断，加速一气呵成。后轮单独电机的驱动也没有产生任何打滑，领克去08全力加速如同飞船一样，咻一下就出去。

领克08的整备质量达到2.2吨，说实在既有大电池又有发动机还有后桥电机，这个车重吨位不多不少。容量为39.8kW·h的超大电池平铺在底盘，两驱车型支持CLTC纯电续航245km，四驱车型纯电续航为220km。同时电池支持85kW的高低温直流快充，满足每天的家充和外出快充两种不同使用场景。

说真的，车重早已经达到大型SUV级别，所以我对领克08的操控还是有所存疑。事实上，前麦弗逊后多连杆的独立悬架，并且针对副车架进行轴承布局优化，减振器和车身之间增加弹簧，底盘还是能给到不错质感。

领克08的底盘调校团队来自于北欧，所以底盘的风格同样也是欧洲的硬朗风格，跟其他中国品牌的完全不一样，多了几分欧洲操控的味道。

首先路感信息，路面细微振动经过一定滤振处理，再加上悬架偏硬的设定，让整台车开起来颇有早期宝马的质感。底盘动作干脆利落，每处理一个坑洼都能快速把振动收紧，避免多次余震。

试驾现场除了日常道路试驾外，还有场地的极限体验。

直线加速，直接在车内呼喊“嘿，领克，切换性能模式”，系统就能帮你切换，比动手在菜单中找快很多。性能模式发动机不会马上启动，当起步瞬间油门到底，车辆有滚动的状态，发动机才会瞬间唤醒，一并驱动车辆。此时尽管有一些发动机声音，但不影响车内的体验，毕竟声浪也能辅助主观的加速感受，实际的推背感也是十分强烈，真的不慢。

小场地金卡纳，明显感觉到08的分量感，确实如此庞大的车身并不利于这种短小跑道的体验。每个弯角每一次转向都能感觉到车身的惯性，再加上车头重量明显集中，尽管是四驱，但转向不足的状态比较明显，只能试图通过修正转向和降速去重新掌控车辆状态。

后轮动态响应不会特别迟缓，特别愿意跟随，同时悬架能够支撑住庞大的车身。经过北欧团队的调校，底盘的极限确实不会太差。

跟很多车都一样，领克08也能对转向助力进行调节。尽管有三种助力模式，但总体上都是偏轻的质感，转向阻尼调节不明显，回正力矩也没有得到明显加强，整体转向感觉偏向轻柔，更适合城市驾驶。

领克08所搭载的倍耐力蝎子胎就不太适应这种激烈操控，滑移比较明显，应对强大的动力输出难以做到柔韧有余。假如能换成米其林PS竞驰系列的轮胎，估计极限操控表现会更上一层楼。

FlymeAuto车机系统好用易上手

相比之前，领克08的内饰得到极大的改进，通过悬浮式屏幕作为前舱设计的核心，整个造型充满科技的元素和色彩，通过Nappa真皮和麂皮进行包裹处理，让车内也带来更加高级的豪华感。

领克08另外一个大亮点是搭载首次应用的FlymeAuto车机系统。这套系统是吉利收购魅族后的一大技术成果，搭配着魅族Flyme系统的手机使用，简直就是天衣无缝。可以理解为跟鸿蒙车机和华为手机的匹配。

首先硬件搭载安托拉1000Pro的计算平台，匹配2颗自研的龙鹰一号7nm芯片，算力达到16TOPS。还有15.4英寸的全面屏，支持2.5K显示，色域到85%，窄行在边框的处理。还有12.3英寸的液晶仪表盘和投影面积92英寸的AR-HUD。

FlymeAuto跟以往的领克车机完全不一样，它的界面更加清新，操作逻辑更清晰。主界面底部拥有灵活的SmartBar设计，相当于Dock栏能够根据自定义进行功能调整，解决不同场景下的使用。另外下方也增加功能性菜单能够实现，不同功能快捷布局，实现灵活调用。

空调控制也集成在屏幕中，可以通过语言助手或者触控进行选择。关键重点是增加多场景的使用需求，可以直接更加冷却从“寒露、晨风（参数丨图片）、暖阳、壁炉”中选择理想场景。

桌面不仅可以显示实时车辆作态信息，还可以把地图作为桌面，或者根据时间引擎和天气引擎的虚拟设计，桌面模拟日升、日落以及夜晚的情景，细腻现实的阴晴圆缺雨雪交替都能显示出来。

FlymeAuto加入了很多丰富的应用程序，比如B战、全民K歌、QQ音乐等，基本上能满足车载娱乐的需求。不过目前还是没有网易云音乐，魅族的小伙伴表示，车机的应用需要比较严苛的审核才能上线，之后会有陆续的更新。

FlymeAuto最大的亮点是能够与Flyme系统的手机进行无感互联，手机上所有内容和显示的信息能够在车机上显示和操作，手机查看的导航、音乐等App信息，能够实时同步在中控大屏。

关键一点，手机的内容也支持车机端的语音进行操控，比如打开车机上没有的软件等。同时如果使用手机端的内容和App，直接消耗的是手机的流量，不用担心车机流量紧张的问题。

比较有意思的功能，当手机曾经连接过车机后，上车前手机进行目的地导航，车机就能自动推送目的地，并用车机的地图进行导航。

实际体验过程中，不管是车机自身的操控，还是车机操控手机都不会有任何的卡顿，操作起来非常流畅顺滑。内容显示清晰度，App中的4K内容也能够画面音频同步清晰显示。

车机系统得到提升，音响肯定也少不了。领克08搭载哈曼卡顿的23个扬声器音响，总功率达到1600W，3D环绕立体声技术和虚拟场馆技术，能够尽可能还原纯净音效。实际的体验明显感受到低音强劲，更适合听摇滚乐以及流行乐。

全新家族化外观

领克08相信大家对它的外观造型已经相当熟悉，不过还是可以再跟大家聊点不一样。

领克08尽管还是都市对立美学设计，但跟之前的领克完全不一样的感觉。日间行车灯从上一代进化而来，光芒从前延伸至侧面。大灯采用单颗32粒的矩阵LED光源，能够实现自适应远近光、近光辅助照明，自动高低调节、回家照明灯模式。

侧面进行一体化设计，车窗与门板处于一个纯平的面，再加上隐藏式门把手，低风阻轮毂等配合，风阻系数只有0.295Cd。

领克08是领克首次采用无边框车门设计，视觉效果真的很帅。车窗均采用高强度的5mm静音钢化玻璃，弥补无边框车门带来密封不足产生的噪音，提升静谧性。

车尾采用贯穿式的尾灯设计，与前大灯相呼应的造型形成高度统一的感觉。尾灯灯罩使用透明处理，搭配红色的晶体，充满着未来感觉。

总结

领克08的预售价格21.8-28.8万元，预售三天订单破万，限量版的1008台瞬间秒没，定价已经不必多说。大家期待了很久的领克终于有眼前一亮的感觉，放眼过去插电混动的中型SUV可选择并不多，动力强、省油、上绿牌、有品质感，更是少之又少。领克08保留了欧系车爽快好开的感觉，同时也结合国内智能化新浪潮，魅族手机与车机的搭配用起来非常爽，适合喜欢捣腾数码的男人。中年男人不全是油腻，中型SUV也不是奶爸车，领克08很好照顾了全家各方面的需求，也包括常年坐在司机位那位男人。

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